在列車氣象服務(wù)中，風(fēng)速、風(fēng)向是列車運行過程中不可缺少的氣象要素，風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否，將直接影響列車運行安全。因此，為了確保列車能夠安全運行，各地區(qū)火車站及鐵路沿線均建立了大風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)，來實時監(jiān)測和預(yù)警，指揮行車。而超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器作為大風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)的主要傳感器之一，其輸出準(zhǔn)確性對列車行進具有重要的指導(dǎo)作用。
為什么選擇超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳變送器？
超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器能夠提供準(zhǔn)確可靠的風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)，是確保風(fēng)區(qū)鐵路運輸安全的關(guān)鍵要素之一。風(fēng)區(qū)鐵路具有風(fēng)速變化范圍大、風(fēng)向變化快的特性，超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的動態(tài)響應(yīng)特性正好能夠滿足鐵路安全行駛要求。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器的監(jiān)測原理：
超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器采用超聲波時差法，由于聲音在空氣中的傳播速度會和風(fēng)向上的氣流速度疊加。假如超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同，那么它的速度會加快；反之，若超聲波的傳播方向若與風(fēng)向相反，那么它的速度會變慢。所以，在固定的檢測條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數(shù)對應(yīng)。通過計算即可得到精確的風(fēng)速和風(fēng)向。
建大仁科超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器的產(chǎn)品特點：
采用倒掛設(shè)計，可避免雨雪干擾、無懼風(fēng)沙堵塞，相比市面上無倒掛設(shè)計的產(chǎn)品，測量更加地精確，使用壽命更長。此技術(shù)已申請國家專利。
無啟動風(fēng)速限制，零風(fēng)速工作，無角度限制，360°全方位測量，突破角度困擾，可同時獲得風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)，一機兩得。
采用隨機誤差識別技術(shù)，大風(fēng)下也可保證測量的低離散誤差，保證平穩(wěn)的輸出數(shù)據(jù)。
整機外殼采用優(yōu)質(zhì)ABS材質(zhì)，防護等級高為IP66，且重量輕，無移動部件，磨損小，具有更長的使用壽命，能夠輕松應(yīng)對各種惡劣環(huán)境，保證數(shù)據(jù)輸出穩(wěn)定精準(zhǔn)。
與機械師的風(fēng)速風(fēng)向檢測設(shè)備相比，超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器最大特點是無慣性測量。它采用一體式結(jié)構(gòu)，在整個測風(fēng)系統(tǒng)中沒有任何機械轉(zhuǎn)動的部件，避免了轉(zhuǎn)軸部位摩擦力帶來的影響，能準(zhǔn)確測量出自然風(fēng)中陣風(fēng)脈動的高頻成分。
安裝方式：
超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器安裝方式比較簡單。首先將設(shè)備套到立桿上，需要注意的是：沒有選配電子指南針的設(shè)備上有一個凸出的N字，讓N字正對北面，以免造成測量誤差。隨后用扳手將螺旋擰緊頂住立桿就可以使用了。安裝設(shè)備時接線順序一定不要弄錯，接錯以后容易燒壞設(shè)備。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器是一款基于超聲波原理研發(fā)的風(fēng)速風(fēng)向測量儀器，利用發(fā)送的聲波脈沖，測量接收端的時間差來計算風(fēng)速和風(fēng)向，相較其他類型的風(fēng)速風(fēng)向傳感器，超聲波型風(fēng)速風(fēng)向傳感器具有抗干擾能力強、測量精度高的特點，廣泛適用于火車站、機場、港口、實驗室等環(huán)境。
